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Voosloh
System 300 – die bewährte Schwellenlösung für Feste Fahrbahn Feste Fahrbahn-Systeme halten den durch Hochgeschwindigkeitszüge entstehenden Kräftenoptimal stand – das Gleisbett verschiebt sich nicht und Wartungskosten werden verringert. Das System 300 kombiniert diese Eigenschaften mit den Vorteilen von Betonschwellen:Schwellenschultern sorgen für den Halt des Systems und das Ableiten der durch denVerkehr entstehenden Kräfte. Die für Bahnstrecken notwendige Elastizität erreicht dasSystem 300 durch seine Elastomer-Zwischenplatte aus cellentic, die auf dem Schienenauflagerliegt und für eine optimale Lastverteilung sorgt.
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Voosloh
System W 30 HH – die widerstandsfähige Betonschwellenlösung für SchotteroberbauDie Kombination von Betonschwellen auf Schotter ist der am häufigsten verwendete Oberbau weltweit. Im sogenannten W-Oberbau bieten Schwellenschultern Halt für Spur und Befestigung und sorgen für das Ableiten der durch den Verkehr entstehenden Kräfte. Das Schotterbett ist flexibel und überträgt diese Belastungen gleichmäßig auf den Unterbau. Außerdem absorbiert es Geräusche und Schwingungen, die durch fahrende Züge entstehen. Das System W 30 HH ergänzt dies perfekt zu einem optimalen Oberbau für den Schwerlastverkehr.
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System W-Tram – flexibler ressourcenschonender Einsatz in der Festen FahrbahnDas System W-Tram wurde auf der Grundlage der bewährten W-Systeme für Betonschwellen als schotterlose Variante für den Nahverkehr und speziell für Straßenbahnprojekte entwickelt – als Einzelstützpunkt mit Schraube-Dübel-Kombination zur Verankerung auf Fester Fahrbahn. Dank der Geometrie der Kunststoffunterlagsplatte wird der Materialeinsatz optimiert: Der hohe Anteil an langlebigem Kunststoff stellt Korrosionsschutz und elektrische Isolation sicher, im Vergleich zu Stahl gewährleistet das leichtere Material außerdem logistische Vorteile und eine leichtere Handhabung beim Einbau.Das System W-Tram hat sich im Laufe von über 40 Jahren auf Gleisanlagen von etwa 600 km ...